Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

reading

Япония: детали

Из всех восточных стран Япония всегда стояла для меня особняком. Азией как таковой я не увлекалась, но этими книгами – «Токио и токийцы», «Ветка сакуры» и тому подобная публицистика, доступная через библиотеку – зачитывалась еще тогда, когда моды на Японию не было и в помине. Потом, когда я оказалась в Токио, детали из этих книг стали разворачиваться и оживать на глазах. К ним прибавлялись новые мелочи, подчас курьезные и неожиданные, и все это сплелось в итоге в пестрый клубок, где уже не разобрать – где увиденное, а где прочитанное.

Конечно, книги устаревают, и те районы города, чьи названия я переписывала в тетрадку вместе с краткими характеристиками, выглядят сейчас совсем иначе. Но что-то остается прежним.



Collapse )
reading

Чрево Парижа

Метро и вертолеты – вот будущее городского транспорта. Садишься в метро, едешь в Марсель, а возвращаешься на вертолете.

Рэмон Кено. Зази в метро


Недавно, роясь в папках на компьютере, я обнаружила парижские фотографии, подготовленные для ЖЖ и благополучно забытые. Попробую-ка я возродить рубрику «Метромания» – вдруг кому-нибудь будет интересно?



Collapse )
reading

Дубайское метро

Покуда у нас зима, разгребаем потихоньку фотографии с прошлых поездок. На горизонте уже маячит Париж (ах, как мне хочется показать некоторые малоизвестные его уголки!), а пока он не готов, буду показывать Арабские Эмираты. Предыдущие посты об этой стране можно найти по одноименному тегу.

Поскольку я как есть метроманьяк, начну с рассказа о дубайском транспортном новшестве. К моменту нашего приезда в Эмираты (конец октября 2009 года) метро в Дубае существовало месяц или около того. О его открытии много писали в местной прессе, причем стиль репортажей немедленно вызывал в памяти советские газеты: «Наш дорогой шейх (список должностей и регалий на абзац), посетив новый метрополитен, произнес речь, в которой высоко отозвался о темпах и масштабе строительства нового транспортного средства... Строительство самой длинной автоматической линии метро в мире, подчеркнул он, – высочайшее достижение нашего народа, взращенного на дальновидных идеях нашего отца, шейха бен Заеда... После теплой речи и поздравлений шейх бен Рашид торжественно открыл статую себя».

Дубайское метро состоит пока из одной ветки, идущей в основном вдоль залива (планируется две). Что интересно, в момент открытия заработало меньше половины станций (чего следовало ожидать), но они не были сосредоточены на одном куске. Линия работала почти на полную протяженность, просто поезд пропускал неоткрывшиеся станции. (Часть станций не открыта не столько по причине неготовности метро, сколько из-за того, что окружающие районы еще не достроены – и, похоже, не будут достроены в ближайшее время из-за серьезного кризиса).

Мы сели в метро на станции, расположенной прямо в дубайском аэропорту – огромном, вылизанном до неправдоподобного блеска и, в утро нашего прилета, пугающе пустом.



Collapse )
reading

Европа: транспортное

Для того, чтобы дешево сгонять из Будапешта в Вену, надо знать волшебное слово kirandulojegy. Так называется билет на поезд, позволяющий съездить туда и обратно всего за 31 евро. Как и у многих дешевых вариантов, у него есть ограничения: билет действителен всего четыре дня, продается без места, как на электричку, и купить его можно только очно, на любом из трех железнодорожных вокзалов Будапешта. Зато у него есть приятный бонус: по приезде в Вену можно два дня кататься на любом общественном транспорте бесплатно.

В вагонах – мягкие сиденья, сгруппированные по шесть в купе со стеклянными дверями (в том же составе могут быть и другие вагоны, больше похожие на те, что в электричках). Хотя билеты продаются без мест, найти свободное кресло – не проблема. По пути из Вены мы вообще заняли целое купе на двоих и смотрели фильм с ноутбука :)



Вокзалы мы мало фотографировали – они и в Африке вокзалы: платформы, локомотивы, люди с чемоданами. Спустимся-ка сразу в метро – это гораздо интересней.

Collapse )
reading

Брисбен: мэрия и Парламент

Самым крупным обломом, поджидавшим меня в Брисбене, был ремонт площади короля Георга, о каковом событии я понятия не имела, хотя прошерстила кучу сайтов перед поездкой. В прошлый раз мы не успели побывать на площади, и теперь я хотела непременно наверстать упущенное. Увы, нас встретила затянутая сеткой стройплощадка, с которой бесследно исчез фонтан и все скульптуры, которые я жаждала увидеть. Что с этим местом собираются делать – понятия не имею, но вряд ли что-то хорошее.

С горя зашли в здание мэрии (сити-холл), фасадом выходящее на площадь.



Collapse )
reading

Брисбен: «метро»

Предыдущая глава: гора Кута.

Сразу оговорюсь: я употребляю слово «метро» применительно к Брисбену потому, что мне лень каждый раз писать «городская железная дорога». Для пуристов – специально беру его в кавычки. Мнения поклонников этого вида транспорта по поводу того, есть метро в Австралии или нет, разделяются, но я приравниваю железнодорожные системы Сиднея и Мельбурна к метро и в дискуссии на этот счет не вступаю.

Брисбен отличается от обоих упомянутых городов тем, что подземная доля городской ж/д в нем сведена к минимуму, так же, как и глубина залегания станций. Собственно, «подземных» станций там всего две – Central (главный вокзал у площади Анзака) и соседняя с ней Brunswick Street. Но даже их подземность – лишь иллюзия.

Станция Central. Метро?



Collapse )
melba

Королевский перекресток и «красные фонари»

Продолжаю начатую когда-то маньяческую рубрику «Метротезки», в которой я рассказываю об австралийских станциях метро, называющихся так же, как лондонские. Заодно добавлю еще штрихов к портрету сиднейской городской железной дороги.

Название лондонского района Кингс-Кросс восходит к 1835 году, когда на пересечении трех дорог был установлен памятник королю Георгу IV. Вскоре памятник, как это иногда бывает, снесли, а название осталось. На перекрестке вырос железнодорожный вокзал, рядом – еще один. В 20 веке прилегающий к ним район стал лондонским кварталом «красных фонарей», а попутно местом проживания богемы.

Collapse )
melba

Станции-тёзки

Ностальгия – сильное чувство. Думаю, именно она во все времена заставляла переселенцев давать новым городам и улицам названия родных местечек. А поскольку одной из самых «путешественнических» наций были англичане, то и следов от них везде полно, в том числе, конечно, в Австралии. Для меня как для маньяка наибольший интерес представляют названия станций метро. Посему открываю новую рубрику «Метротёзки», в которую войдут путешествия на станции (пока только мельбурнские), которые называются так же, как лондонские. Почему именно лондонские – да потому, что я всегда мечтала побывать в этом городе (и в его метро ;), а тут могу это сделать хотя бы отчасти – так сказать, в топонимическом аспекте.

Меня всегда забавляло, что станция «Пионерская» есть и в Москве, и в Питере, и в Киеве. Аналогичным образом находим минимум три Ричмонда: в Лондоне, Мельбурне и Сиднее (а сколько их в других странах, наверное!). Поэтому просьба: если по мере прочтения постов рубрики вы будете вспоминать, что видели станции с такими названиями еще где-то, – пожалуйста, сигнализируйте :)
На этом вступительное слово заканчиваю и перехожу к путешествию номер один.
Collapse )
reading

Судоходно-этимологическое

О том, что мой район получил свое название в честь корабля, я уже рассказывала. Продолжим углубляться в этимологию мельбурнской топонимики и перейдем к следующему кораблю - Lady of St. Kilda. В 19 веке эта быстроходная шхуна неутомимо доставляла из Средиземноморья в Лондон скоропортящийся груз - свежие фрукты к столу зажиточных обитателей столицы. Имя корабля, в свою очередь, восходит к названию одного из Гебридских островов, которые расположены к западу от побережья Шотландии.

В настоящее время реконструированные останки корабля живописно лежат на пляже в районе St. Kilda, а метромост через улицу Balaclava украшен вот такой композицией:



Collapse )